摘要：
闹得沸沸扬扬的北溪2号线到底算谁的，俄罗斯，德国还是欧洲的？闹得沸沸扬扬的北溪2号线到底算谁的，俄罗斯，德国还是欧洲的？我可以明确的告诉你，北溪二号线属于五个国家！因为它的投资方是... 闹得沸沸扬扬的北溪2号线到底算谁的，俄罗斯，德国还是欧洲的？
我可以明确的告诉你，北溪二号线属于五个国家！因为它的投资方是来自5个国家的五个公司。
如果问他们各占比例多少？我可以回答你是这样的：俄罗斯，天然气工业股份有限公司，占50%；德国有两家公司投股，他们各投股10%，那么德国占有率20%；法国、菏兰丶奥地利各有一家公司参与投资入股，他们的股份分别占有10%，这些公司都是国家的柱头企业，所以说代表的就是他们的国家，例如俄罗斯的公司就是国有的。
北溪二号建设工程，之所以受到美国的制裁，是因为它侵害了美国的利益。
美国自从页岩气开***技术革新之后，已经成为全球最大的天然气生产国，除了供给自己国家的自用之外，多余的必须要销售。美国的天然气销售市场主要在欧洲、拉丁美洲，美国每年生产8000多亿立方米的天然气，多余部分必须要销往全球各国，欧洲是世界上最富裕的地区之一，天然气的利用率很高，用量也很大。抢占欧洲市场是美国能源战略的一部分。
美国拥有全球最长的天然气供应管道，长度达到五万多公里。美国也有全球吨位最大的天然气运输专用船只。只要有需要，美国可以将自己的天然气运到世界需要的地方。
如果北溪二号建设工程峻工天然气管道供应开通，俄罗斯可以通过该天然气管道，每年向欧洲输送550亿立方米的天然气，可以供应欧盟20多个国家。在北溪二号未开通前，俄罗斯2018年对外出口的天然气是2250亿立方米，直接供应欧洲的天然气是2000亿立方米/年，北溪二号供气后，很显然，对欧洲的供气量将达到2500至2700亿立方米，这是因为北溪一号每年可以超载10%，如果按照上述算法，俄罗斯每年可以向欧洲输气2700亿立方米。这对美国在欧洲的天然气市场是巨大的冲击，美国口头上说俄罗斯的天然气破坏了北约国家间的团结，实际是俄罗斯拦了美国的天然气生意。
北溪二号算谁的？北溪二号的天然气肯定是算俄罗斯的。北溪二号的管道建设，那是按股份来划定的，肯定共同议定了协议，按股份分红。北溪二号是谁的已经不重要了，重要的是北溪二号怎样顺利地完成建设。北溪二号，已经不仅仅是一个经济的问题，它已经上升到了政治层面，这才是最重要的。
这个问题提得好！
本来，北溪2号工程是有利于促进全球经济发展的民生工程，因为作为全球三大工业中心之一的欧洲，需要能源，而在全球能源供应相对需求发展需求严重不足下，俄罗斯的能源就成了经济的基础――全球经济已事实上成为了一个完整的产业体系，虽然有终极产品的市场竞争，但世界分工也更趋严谨与成熟。所以，任何一个地域发展滞后，都会影响世界经济的整体运转与质量。
当然，对于能源出口依赖很高的俄罗斯，有了稳定的出口线路，就可以获得发展的基础了。而当俄罗斯的能源与欧洲的产业更深的交融后，美国希望的俄欧对抗就会消失了。
曾经，俄气西输进入欧洲，是要途经乌克兰或波兰的，也因此美国与波乌联手对俄进行干扰，确实对俄具有制命的威胁。
当然，美国阻止北溪2号不仅仅是针对俄罗斯一家，也有直接的欧洲市场美俄能源竞争，但更重要的，是美国希望掌控欧洲的能源供应，从而彻底掌控欧洲特别是法德的经济命脉、社会稳定，让欧洲的利益完全供美调动。
而美国还有其他因素使其非阻断北溪2号工程不可：在乌克兰、波兰投入了庞大的***以阻断或掌控俄欧联系，如果北溪2号工程顺利建成，则美国近三十年的努力将化为乌有！
从俄罗斯的角度，北溪2号工程也是无奈的选择。不说工程巨大投入对经济并不好的俄罗斯形成的压力，仅仅是该工程成功后，使俄罗斯不能再深入影响乌克兰的利益，从而在西线创建与西方的战略缓冲带，就让俄罗斯要承受永远无法弥补的损失。
但现在说这些错综复杂的利害关系都多余了，因为美国已经将“阻止北溪2号工程”直接摆上了台面，成了俄美直接短兵相接的博弈――俄罗斯主导的工程，如果仅仅被美国威胁制裁就流产，对俄罗斯的国际地位、形象、声望是毁灭性的打击！
同理，高调阻止的美国，如果最终失败，也会遭遇同样的打击。
所以，北溪2号工程的建与停，已经成了俄美对决的阵地，是俄美有史以来最直接也最激烈的交泽锋。也因此，“北溪2号工程”成为了俄罗斯挥向美国的重器！
确切地说，这条输气管线属于俄罗斯。如果属于德国或者欧洲，美国***不敢如此刁难，正因为俄罗斯独家持股，***大力支持，美国才会在《2020财年国防授权法案中》，特意制裁这条线路施工方。
“北溪二号”全长大约2400公里，总预算95亿欧元，俄罗斯天然气总公司拥有50%股权，属于最大股东，法国ENGIE集团、德国UNiper和WiNtershal两家能源公司、荷兰***壳牌公司、奥地利石油天然气集团五家公司出资9.5亿欧元，占10%股份。参与工程项目建设的有25个欧洲国家和俄罗斯多家公司，波罗地海最重要的海底铺设工程施工方是瑞士-荷兰AllSeas公司，目前，因为美国出台制裁法案，这家公司担心在美国业务受损，已经停止了工作，开走了两条在海上的施工船。
这条线路虽然属于俄罗斯，但是受惠的是欧洲多个国家，原***在2019年全线贯通，输气以后，每年供应大约550亿立方米天然气，价格比现在下降20%到30%左右，而且作为中转站的德国天然气公司，也会从中盈利。这条线路由于绕开了乌克兰，可以保证欧洲和俄罗斯不受乌克兰卡气，欧洲方面享受便宜且稳定的俄罗斯能源供应，俄罗斯可以换取大笔外汇，属于双赢局面。
因此，从这方面说，“北溪二号”也属于俄罗斯和德国以及欧洲国家的共同财产。毕竟大家都是一条绳上的蚂蚱，如果这个工程成为烂尾工程，所有与此相关的国家都受到损失。
唯一受到“北溪二号”影响的是美国液化天然气公司，目前美国天然气在欧洲市场份额低于俄罗斯，（俄罗斯占36.7%，挪威30%）由于运输遥远，价格比俄罗斯天然气贵很多，所以这条输气管道建成以后，会对美国天然气在欧盟市场形成巨大冲击，这是美国遏制“本溪二号”修建的最主要原因。但是美国制裁俄罗斯的同时，也制裁了德国和欧洲国家，势必会引起这些国家的集体***。目前整个工程已经完成了90%，只剩下10%左右，俄罗斯外交部向媒体表示：“不惧怕任何国家的制裁，北溪二号一定会建成通气”。耽搁一段时间之后，俄罗斯和德国将会迎来最后胜利。
确切说，北溪2号线是个俄欧合作项目。俄罗斯天然气总公司拥有50%股权，属于最大股东，法国ENGIE集团、德国UNiper和WiNtershal两家能源公司、荷兰***壳牌公司、奥地利石油天然气集团五家公司出资9.5亿欧元，占10%股份。参与工程项目建设的有25个欧洲国家和俄罗斯多家公司，波罗地海最重要的海底铺设工程施工方是瑞士-荷兰AllSeas公司。
北溪2号海底油气管道线总长1224公里，大部分管道都已铺设，目前仅剩下约80公里的丹麦段。由于美国在《2020财年国防授权法案中》授权制裁北溪2管道的施工方。因此，负责海底油气管道铺设任务的瑞士-荷兰AllSeas公司担心在美国业务受损，撤走了两条在波罗的海的施工船。导致整个管道铺设工作处于停滞状态。
如果从利益上说，俄罗斯是最大的股东，股权占比50%，所以美国制裁阻挠北溪2号线施工，受影响最大的也是俄罗斯。更重要的是，从油气出口利益角度说，俄罗斯则是唯一的受害者，因为北溪2号线的天然气是由东（俄罗斯）向西（欧洲德国）单向输出的。德国是北溪2号线的终端枢纽，俄罗斯天然气通过北溪2号线输送到德国后，会在那里实现输出再分配。
相比跨域大西洋从遥远的北美大陆进口美国天然气，以及从战乱的海湾地区进口中东天然气，欧洲最安全便捷的天然气进口渠道，首选北欧的挪威（市场占比30%）和东欧的俄罗斯（市场占比36.7%）。北溪2号线建成投入使用后，将对欧洲各国形成长期的能源支撑作用，尤其是法国和德国等现代工业化国家。既然意义如此重大，相信俄罗斯和德法等国肯定会找到对美国制裁的破解之术。
在美国宣布制裁北溪2号线相关公司的消息后，俄罗斯外交部向媒体表示：“不惧怕任何国家的制裁，北溪二号一定会建成通气”。俄罗斯可以自主完成剩余80公里的海底管道铺设工作。虽然俄罗斯当前缺乏铺设海底管道的专用船只（仅有一艘轻量级的），但是他的东方邻居（自己猜）可以为他提供尽善尽美的帮助。
