摘要：
比亚迪有可能往高端车市场走吗？比亚迪有可能往高端车市场走吗？答案是肯定的，这个问题答案显而易见，每个车企都会品牌向上，比亚迪品牌的唐DM，EV在价格和外观，包括做工上已经是高端市场... 比亚迪有可能往高端车市场走吗？
答案是肯定的，这个问题答案显而易见，每个车企都会品牌向上，比亚迪品牌的唐DM，EV在价格和外观，包括做工上已经是高端市场销量前列的国产新能源车了。
在2020年6月份即将上市的一款新车比亚迪汉DM，EV
外观更加具有辨识度，内饰大气豪华
据比亚迪底盘团队透漏，比亚迪汉的底盘测试超过100万公里，普通豪华车设计寿命是30万公里，这个数据也显示了比亚迪团队对汽车***极致的工匠精神。
从官方发布的视频和图片等信息可以得知比亚迪汉整车寿命目标为60万公里，比大部分同级高端车型多了一倍，而在研发过程中，实际测试的行驶里程超过100万公里，是绝大多数品牌的三倍。测试中融合德国专家几十年的开发经验，利用大数据手段，对比70万新能源车用户的真实需求分析得出路况模拟模型，可以精确地还原95%的路况，比普通测试提高25%。
这一切的努力都显示了比亚迪品牌向上的决心，高端会来，已来，给国产品牌一些时间，我我们的民族企业多一些支持和鼓励，中国的高端品牌肯定可以得到世界的认可。
以上就是元帅对比亚迪是否会走向高端的全部回答，希望能给你带来帮助。
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从比亚迪汉的销量来看，比亚迪正在走向高端汽车市场的路上，而且已经小有成就了。
中国的经济发展越来越好，中国消费者的消费水平也有了明显的提升，消费者不再是一味的追求性价比，而是在性价比的前提下，还得满足质量及产品体验的需求，所以，国产品牌在国家的“中国品牌向上”战略指引下，比亚迪作为中国新能源汽车领导品牌，通过提升产品性能和质量，突破技术瓶颈，始终保持技术领先，让消费者对比亚迪有了更深入的认知，并且越来越被消费者认可，品牌向上初显成效。
自从比亚迪 “Dragon Face”设计理念的全新一代唐于2018年6月26日上市，就得到了很多消费者的喜爱，在北京打响冲击中高端汽车市场的第一炮，其优越的动力性能表现，丰富的配置，让比亚迪在中高端市场小露了一下身手，上市后就连续6个月月销过万的成绩，成功冲入中高端汽车市场，证明了比亚迪不再是那个卖低质低价的品牌，也可以在中高端汽车市场占有一席之地，可以说全新一代唐成功敲开了高端市场的这扇大门，为之后的旗舰车型“汉”起到了重要的铺垫作用。
坚信“技术为王，创新为本”的比亚迪，在2020年7月12日，比亚迪汉带着比亚迪最新电池技术“刀片电池”惊艳登场，作为一款20万起步的轿车，曾连续3月月销破万，居2020年中国中大型C级轿车销量排行榜前四（前三分别是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级）。汉也因此成为了唯一一款比肩BBA的中国品牌中大型C级轿车，更是巩固了比亚迪这个品牌在中高端汽车市场的地位，这也再次证明比亚迪已成功跻入中高端汽车市场。
比亚迪已经在往中高端车市场走了。汽油车这一块比亚迪没有走高端路线，以中低端为主，比亚迪汽油车缺乏走高端路线的技术实力。电动汽车这一块比亚迪一直走的中高端市场，去年比亚迪推出e网，才正式布局低端电动车市场。
比亚迪王朝系列价格在中国电动车品牌里面一直是价格偏高的，性能配置往高端化发展，尤其是唐系列车型，均价三十万左右，在中国市场妥妥的是比较高的售价。
即将上市的比亚迪汉DM和汉EV，其加速刹车性能、续航里程、电控技术、安全性能、外观内饰、科技配置等各方面，绝对的是一款高端车型。在混动车领域，比亚迪为行业奠定了一个标准“542”。另外比亚迪在电动车领域曾4年全球销量第一，连续6年全国销量第一。比亚迪的电动车技术处于全球领先地位，戴姆勒和丰田两家车企与比亚迪合资成立电动汽车公司，是对比亚迪技术的认可。比亚迪也是全球唯一一家独立掌握“三电一芯”核心电动汽车技术的企业 ，即电池、电机、电控、IGBT芯片，完备而领先的技术储备，让比亚迪在发展高端车的路上，有技术优势，不担心被掐住脖子。
比亚迪在过去的几年，还不断补齐短板。车辆外观内饰这一块，由艾格领衔的团队负责，底盘由汉斯•科克团队负责，NVH隔音降噪由张强博士团队负责。比亚迪汽车已建立一支成熟可靠的国际研发团队，最近两年上市的比亚迪王朝车型宋MAX、全新一代唐、宋Pro都取得很好的成绩。
国内最常见的高端车是奔驰、宝马、奥迪旗下的车型，他们的特点是比日常使用的车，价格更贵档次更高，车辆各方面性能更强，科技配置高、配件用料好，车辆安全舒适型更高，外观内饰能引领行业的发展方向。
比亚迪往高端车市场走，有着非常全面的储备，而且已经走在这条路上了。
