摘要：
疫情猛如虎，您认为哪些行业遭受打击了？小说《霍乱时期的爱情》到底告诉了我们什么？如何评价这部小说？郑和下西洋做错了什么？欧洲不断有哥伦布、麦哲伦等大航海家，明朝却再无第二个郑和？疫... 疫情猛如虎，您认为哪些行业遭受打击了？
感谢邀请。
沉重打击的还有航空业。
疫情限制了人员流动，疫情爆发的伊始，停航就成为了各大航空公司迫不得已的方式，对于重资产投入的航空公司，业绩的影响随之即刻发生。
在***肺炎的影响之下，国际航空运输协会IATA预估，全球航空业的损失将超过1130亿美金。
4月29日，中国三大航空公司南方航空、中国国航和东方航空发布了2020年一季报。数据显示，三家公司一季度归母净利润分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元。
国际上，因为疫影响濒临破产的航空公司更多。
***肺炎疫情期间旅行需求急跌，全球航空客运停摆，航空公司纷传财务危机。拉丁美洲规模第二大的哥伦比亚航空（Avianca）去年底才刚庆祝百岁生日，不料10日却宣布，受疫情冲击，公司已根据美国破产法第11章规定，在纽约向***申请破产保护，以重整债务。
哥航执行长范德魏尔福（Anko van der Werff）表示，公司正面临成立100年来最具挑战性的危机。哥航拟透过破产重组解决债务问题，在此期间公司将继续维持营运，确保集团在拉美地区2万多员工工作。哥航今年3月以来收入锐减80％，面临巨大资金流动性压力。
小说《霍乱时期的爱情》到底告诉了我们什么？如何评价这部***？
我有个居安思危的好习惯，我觉得自己有很大可能性会孤独终老，于是就买了马尔克斯的《百年孤独》，但马尔克斯的代表作是《霍乱时期的爱情》，出于不甘心就又买了《霍乱时期的爱情》，想着沐浴下爱情的雨露，洗涤下心灵总是好的。
看了书名之后，我脑补了下剧情是一对恩爱至极的夫妻在得了霍乱之后，相依不弃，坚贞不渝的爱情故事。
故事讲的是：一个长达51年的『爱情故事』，在19世纪末期哥伦比亚的喀他赫纳，男主爱上了富商的女儿女主（懒得记名字），男主用热情洋溢的情书打动了女主的心，二人迅速相恋相思。
然而，由于身份地位的悬殊，女主不得不屈从于父亲，离开了喀他赫纳，在女主看来，二人的爱情只是少不更事的幻觉而已。
几年后，女主嫁给了有好感有钱的医生，不仅能带来优渥的生活，更是生命有力的保障。
这是一部爱情众生相（各色爱情心理）的极致描写的伟大作品，跨度五十年的悲欢离合的巨著，展示了所有爱情的可能性，所有爱情的方式、表现、手段、痛苦、愉快、折磨和幸福。它堪称是一部充满啼哭、叹息、渴望、挫折、不幸、欢乐和极度兴奋的爱情大全。爱情、死亡、忠诚与命运交织在一起。时代虽然在前进，物质条件也早已不同往昔，但人类对爱情，对性，对“念”从来还是朴素不变的。不管它根植于何时，你在生命的间歇之处，偶尔驻足，大多总有一个人，一段过往让你微微叹口气，这就是情、爱。这就是我对这本书的理解
时不时看到推荐这本书的，一个推荐的理由是男主如何如何的深情，等了女主50多年最后在一起；一个推荐的理由是这本书能看到所有爱情模式。
所以呢，去看了下这本书。关于深情这回事吧，个人对这种西方式的深情真心没啥认同感，有622个情人，但是唯一爱的是费尔米娜，反而我觉得阿里萨的行为根本就是执念，他执念于想象的爱人，并把他投射到费尔米娜身上。然后说到爱情模式，感觉费尔米娜一生有三次恋爱，与阿里萨青春期热恋，那种不顾一切地冲动，附加于爱人身上美好想象，如烟花般炫丽但短暂，最后破碎于幻想的破灭；第二次是与医生的相濡以沫式爱情，不是最理想的爱人，确是最合拍的恋人，初始亦有爱情萦绕之间，但掺杂了太多的人与事，总是觉得欠缺了什么，不过随着时间推移，彼此间越发默契，融为一体，尤其在失去的时候才发现对方已成为自己的习惯。第三次还是与阿里萨的爱情，不过这次是知己式的爱念，从书中来看，费尔米娜爱上阿里萨不是感动于他的长情，反而这是她厌恶的一点，更多是阿里萨的学识见解让她着迷，让她对自己的人生、变老以及爱情等等有了更深入的认识，这种知己式的爱情体现在生活中点点滴滴的交流中。其他的爱情模式我倒是没太大感触，一是作者着笔较少，二是认同感较低。
值得一提的是，虽然这是作为爱情***进行推荐的，但是这本书让人有收获的不仅仅是爱情，我个人印象最深的还是作者对于变老这件事的描述，非常细致的描述了费尔米娜、阿里萨以及医生三人在变老过程中的心理与身体变化，让人直观的感知到变老是一个怎样的过程。
爱情和霍乱一样。迅速扩散，持久蔓延；不能治愈，只能自愈。
实际上，霍乱并不管你是什么肤色和何种出身，突然蔓延开来，又突然停止，从来没有弄清楚到底有多少人死于非命，这倒不是无法统计，而是因为我们最常见的美德之一，就是对自己的不行逆来顺受。
这正是霍乱和爱情的相似之处：无可幸免，无可救药。你从来不知道你会在什么时候爱上一个人，正如你从来不知道你会在什么时候放弃爱上这个人。
阿迪斯等待了54年的爱情终于得到皈依，他说他从来没有感到这样幸福过，他说真正无限的是生命，不是死亡。
阿迪斯是爱情的忠诚信徒。
只是因为在人群中多看了你一眼，阿迪斯就是因为在送信时多看了菲尔米娜——这个美丽的姑娘一眼，命运的浩劫就从此启动。他开始给梦中情人写情书，情书总是这样开始，“my crowned godness……”后来因为菲尔米娜父亲从中阻拦，加上霍乱蔓延城市，菲尔米娜和一个医生结婚了。
这是一个具有诗人气质的爱情病人，他曾把轮船局的公函写成情书的样式，船长对此大为不满，而他说但没有爱情是不可以的。
七月的风八月的雨，卑微的我喜欢遥远的你。
最近在反复循环着一首歌儿，除了因为旋律好听，还因为歌词跟我读过的《霍乱时期的爱情》中的男主有某些程度上的相似。
七月的风八月的雨
卑微的我喜欢遥远的你
你还未来怎敢老去
你若同意 我一定去
可你并不在意我的出席
你的过去无法参与，但我还是喜欢你
世人都在歌颂这跨越半个多世纪的伟大爱情，可我却读出了单恋一个人的卑微与哀伤，以及孤独寂寞时的自我放纵。
郑和下西洋做错了什么？欧洲不断有哥伦布、麦哲伦等大航海家，明朝却再无第二个郑和？
大明初期，郑和指挥的世界顶级联合舰队，他作为总指挥，没有啥错。要硬说有错，那就是早产的大明海洋文化，给后来的拉丁人（哥伦布，麥哲仑，达珈玛）一干人等，提供了丰厚的海輿资料和牵星路簿。
一，三宝航队，已经完成全球巡游。美洲大陆，澳新巺他，非洲欧洲，马六吕宋，合恩好望，线路清晰。哈佛剑桥，孟德希斯，依沙贝拉，都有存证。唯国内的三宝海图资料，被刘大夏等人，秉持上意，悉数毁绝。
二，三宝七出，为盛世盛举。永乐朝六，宣德朝一。先期，旨在巡踪建文，且广泽四方，宣威海外。
三，哥伦布等人的海行，多出于被迫和无奈。1492年，斐迪南占领西班牙，颁布<阿兰布基>法，大肆剥夺驱逐莫尔犹太人，在这个悲惨压力下，同为犹太人的哥伦布等人，踏上拓海之旅，为活命，寻险海外。
四，依沙贝拉王族，不放弃此次***机会，资助哥伦布部分资金，并给哥伦布"三宝万国海輿图"。
五，万国海輿图流径之谜。a，三宝分棕，到中东天房朝觐，敬献。b，三宝分棕，到亚平宁之热那亚贸易，交换。此图，在哈里发，教皇，王族之间，秘密高价流转。
六，三宝万輿图，非空穴来风。是总结了秦汉以来，尤其是泉州港埠，万邦交流的成果，加上宝船环球航行的珍贵记载。
七，三宝会汉，滇，回，闽，多语言。懂佛，道，回，沃，多教派。环球船行，无可匹敌。
八，明清后来都禁海，表面暂时无忧，但灾难已埋伏笔。反观哥伦布，虽然外拓险恶，生存率仅仅三成，但屠戮掘进，几代努力，在海外持续扩展出十个欧洲。置死地而后生，启幕于五百年前。
九，明末，闽厦的郑一官海上武装，即郑芝龙舰队，叱咤风云。封控西班牙盗船于吕宋，全歼荷兰盖伦于料罗。荷兰赔款我12万金盾，乞求别攻击阿姆斯特丹。西，荷，乃彼时海上霸主，在远东，皆俯首称臣于龙舰队，因之，郑芝龙非郑和不二乎? 龙大人，麾下十万雄师，三千舰船，从济州到巺他，唯龙执牛耳。龙更是外语天才，懂荷，西，葡，日，阿，闽，客，汉，多语言。
非要说郑和做错什么的话，一是他帮助明朝建立了海上朝贡体系，二是他打击了明朝民间的海外航运，这两件事造成明朝的民间航海人才丧失了成长空间。
明朝自郑和以后在海外开拓上的戛然而止，这是重要的原因，明朝对于民间的海禁政策也由此得到更坚决的执行。后来清朝继承了明朝的海禁做法，不仅连一个“郑和”都没出现，反倒要把主要精力放在堵截欧洲人的入关，海路空间基本上全成了欧洲人的天下。
明朝派郑和下西洋的目的，并不是为了开拓海外贸易，更不是为了到海外开疆拓土，而主要是为了满足皇帝万国来朝的虚荣心，用***的话来评价就是：“欲博怀柔远人、万国来同等虚誉，聊以自娱耳。”
根据史料记载，郑和前后七次所率领的庞大远洋船队，装载着大量的药材、瓷器、布帛等物资，这些物资除了在与海外诸国确立名义或形式上的宗藩关系时，用于所谓的例行赏赐外，大部分都在随贡贸易中以***了，而对于当地国家的“番货”却予以高价收进。
在这种“厚往薄来”的海上朝贡体制下，苏禄国、爪哇、古里、暹罗等国都乐于开着空船，到明朝去用臣服和颂词换取丰厚的赏赐，一时间海路上出现了上百批使团“相望于道”的朝贡盛况。
但这种“聊以自娱”的政绩工程不仅费而不惠，还大大挤压了明朝民间海上航运和贸易的生存空间，航海人才也因此失去了成长的土壤。
首先，郑和下西洋所开辟的海上朝贡体系，实际上是建起了一种对海外诸国半卖半送的官方贸易，民间从事的海上贸易不可能做赔钱的生意，所以一段时期内的快速没落是必然的。
其次，郑和在下西洋的过程中，不遗余力地打击明朝的海上游民和海外华商。因为明朝自朱元璋起就将海禁定为国策，所以凡是跑到海外的华人都相当于是罪犯，郑和自然要执行明朝皇帝的国策。
这导致宋元时期海运开放时代，华人在东南亚和印度洋一带初步构建的海商网络无以为继。甚至可以说，明朝的海禁和敌视海外移民的政策，葬送了宋元以来已经有所成就的海外开拓事业（或者直白点讲就是海外殖民事业）。
所以随着郑和七下西洋的落幕，华人海船也就基本上退出了印度洋海域的贸易。虽然明朝后期海禁松弛，民间海上私商贸易有所复苏，但是印度洋海域已经成为欧洲人的天下，华人海船只能在马六甲以东活动。
郑和七下西洋无疑是伟大的壮举，但在这个伟大身影背后付出了太大的代价、错过了太好的时机，如果明朝初期的民间航海和海外移民能够得到鼓励和支持，那么华人在随后的大航海时代无疑将大展身手，后来的达伽马、哥伦布等人至少在印度洋将很难获得机会。
据说当年郑和下西洋的船只数量，质量以及人力，物力，财力都不是几百年后的哥伦布，麦哲伦可比的。
先说说下西洋的原因以及动力吧
1.宣扬国威。当时明朝已经是四方来朝，名副其实的盛世。这只船队载了号称“将士卒，两万四千八余人”，可见之强大。船只载着许多贸易品以及援助品。以期待与他国交易、与穷国帮助。
2.寻找建文帝。有传闻逃至海外。
以上是主要的原因，寻先帝，求贸易，宣国威。
“再无郑和”………………
1.七次下西洋，劳民伤财。。看上去的贸易，永为宣扬天朝上国自断臂膀。。。恩赐的大于贸易所得。
从拜访的西太平洋，印度洋中的三十多个国家，运载的丝绸茶叶瓷器换来的珍宝与特产也并未在民间贸易流通，而是作为赏赐，赐于大臣。长此以往，财政负荷极大。
2.郑和之后的政治斗争导致船只图纸丢失，损毁，波及到了航海。
3.边境倭寇作乱，嘉靖年间开启海禁，自此开始至清末，虽中间断断续续有过解禁，但长时间的海禁导致再海军实力下降极快。
