摘要：
滴滴在日本上线瞄准中国赴日观光客，这会让滴滴实现逆风翻盘吗 ？滴滴在日本上线瞄准中国赴日观光客，这会让滴滴实现逆风翻盘吗 ？滴滴登陆日本早已是意料之中，2018年6月28日，滴... 滴滴在日本上线瞄准中国赴日观光客，这会让滴滴实现逆风翻盘吗 ？
滴滴登陆日本早已是意料之中，2018年6月28日，滴滴公司和软银正式合作成立滴滴日本公司“DiDiモビリティジャパン株式会社”，注册资金为30亿日元。9月28日，正式在大阪开始服务。不是否能够实现在日本的逆风翻盘，或许还需要一些时间的验证，因为截止目前，Uber和Japan Taxi也在日本推行了打车服务，而滴滴所做之事，与之大致相同。最大的不同就是，滴滴未上日本之前就已经有中国客户的庞大群体。
与中国不同，滴滴公司向出租车公司提供专用的平板，最开始阶段提供大约12家公司共1000台出租车。服务地区有大阪市区、关西机场等。
支付手段包含Alipay和微信等移动支付，也可以收取现金、***、出租车券等，在打车之前可以进行人为选择。
为了赢取更多的客户使用，特意选择多种支付手段，以便解决日本人无法使用中国移动支付的问题。召开记者会的时，软银社長執行役員兼CEO的宮内謙，说明了滴滴和日本出租车公司合作的利点，最终目标是利用滴滴公司的AI技术和软银的市场能力，共同促进日本出租车产业的升级。同时也强调，***用滴滴技术可以一定程度上解决日本“白出租”（国内称***）现象，在匹配用户和司机的同时，充分满足来日观光客的打车需求。
如前文所讲，在滴滴之前，已经有Uber和Japan Taxi实行相似的打车制度。根据相关的决算报告，2017年12月份，Uber日本法人的纯利润为3059万日元，虽然金额不大，但是对于初期公司来讲，已经实现盈利，可见已经有一定的用户群体。
滴滴现在看起来，举措越来越“奇怪”了。在国内面对太多负面***并全面整改的同时，在海外市场还不断发力。而且在海外市场的扩张过程中，滴滴显然还***用着不同的策略。比如针对中国游客较少的拉丁美洲，滴滴主要是通过收购当地共享单车企业、直接落地等手段，完成在当地市场的布局。甚至为了契合当地的环境，滴滴还推出了紧急救援等独特的产品功能！
而此次滴滴大举进军日本大阪市场，则又改变了策略，主要是为了满足中国游客在大阪的出行诉求。据了解，大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽，拥有超过883万居民，且每年接待游客超过1100万人次。此外，近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。猛一看，滴滴的确要是为中国游客真正提供境外出行服务。
之所以将日本当做为中国游客服务的大本营，在于中国游客已经是日本旅游的主要人群。据日本***今年1月12日公布的数据显示，去年访日的外国游客数量达到2869万人次。其中，中国贡献最大——去年大陆访日游客同比增加15.4%，达735.58万人次。
海量的中国游客，看似为滴滴在日本的快速发展提供了高速发展的契机，但进行深入剖析后却发现未必如此。最关键的原因是滴滴在日本只提供出租车配合，并不能与中国游客的需求相匹配。
很多旅游笔记都在提醒中国游客，在日本旅游尽量不要乘坐出租车，原因就是价格超贵——甚至让上海和北京的出租车为之瞠目结舌。比如在东京做出租车行驶30公里，最少需要大概610元人民币，而在上海同样的里程仅需100元人民币左右。只与出租车合作，其实已经把滴滴放在了一个“高冷”的位置。
全球主要城市1000日元出租车行驶里程，日本东京排倒数第二
此外，很多赴日游客都***用了旅游团的形式，他们往往乘坐由旅行社安排好的出行工具，对出租车的需求并不大。而那些在日本自由行的中国游客，则早就提前做好了各种攻略。在交通方面，他们往往会乘坐日本四通八达的地铁、公交等出行工具——更便宜也更省心。
这里有两个误解，第一个是滴滴其实一直都在国际化，第二是滴滴即使现在受到的质疑这么多，遇到的问题也这么多，目前依然是中国网约车领域的绝对巨头，不存在逆袭的说法。
早在三年前，滴滴就已经开始了国际化布局，当然主要还是针对于华人业务，尤其是去海外旅行的中国用户，目前滴滴在出行领域作出了以下几个方面的国际化布局。
在2017年3月9日，滴滴正式在美国硅谷成立了研发中心，重点方向是大数据安全以及智能驾驶两个方向。滴滴美国研发中心的位置处于硅谷腹地，谷歌总部所在地，加州山景城。
目前滴滴在海外的投资版图，可以说除了Uber这个最大的对标企业之外的，都参与了，投资新加坡出行、租赁服务商Grab，投资了美国网约车平台，也是Uber在美国最大的竞争对手Lyft，除此之外还有Ola，Taxify，Careem等网约车平台。
当然滴滴在兼并Uber中国以后，Uber也成为了滴滴董事会成员，也就是说滴滴其实参与了全世界所有的网约车平台的业务布局。
当然滴滴也一直在寻求自身在海外的业务发展， 目前滴滴已经在日本、巴西、澳大利亚、墨西哥等国家开展了海外业务。
本来之前在美国也开展了业务，不过因为投资了Lyft的原因，加上滴滴在美国业务本身也运营得不好就关闭了。
滴滴目前依然是网约车领域的绝对老大，这一点是毋庸置疑的。滴滴目前的市场份额为63% 而紧随其后的首约汽车、神州专车、易到用车、曹操专车等等份额没有一家到达10%，在市场渗透率方面滴滴目前是12%，也是遥遥领先第二名神州专车的1.27%，可以说完全不具备可比性。
在活跃用户领域，滴滴更是绝对的领先于其他平台，目前滴滴日活达到了1300万，而其他几个平台加起来日活还不到100万，可以说是绝对的领先了。
服务好司机更要服务好乘客，发现更多好可能存在的隐患，并且真正能够解决好顺风车安全问题，在商业利益与商业文明之间做一个抉择，接受公安机关的监管。
