摘要：
比亚迪有可能往高端车市场走吗？比亚迪有可能往高端车市场走吗？企业的产品定位主要是基于自身能力和市场需求来指定的。同理，对于比亚迪及其他国产品牌来说，每一个都有走向高端的希望和计划，... 比亚迪有可能往高端车市场走吗？
企业的产品定位主要是基于自身能力和市场需求来指定的。同理，对于比亚迪及其他国产品牌来说，每一个都有走向高端的希望和***，这是必然的。只是看自身能力是否能够支撑，产品的技术含量和美誉度是否能够支撑，此外就是市场能否接受。市场接受因素很多，其一是是否有能力接受，随着我国人民收入水平的逐步提高，对美好生活的需求，更好更高端的产品肯定是有市场的。其二是是否愿意接受，这是一个品牌建立和验证、被认可的过程。从前，人民注定不能想象比亚迪的产品可以买到30多万，市场反馈还不错。
综上，比亚迪一定是要向中高端发展的，只是自身能力和市场接受度有个逐步积累的过程。新能源是一个弯道超车的机会，唐产品就是一个很好的案例。
不是有可能，而是比亚迪已经往高端市场走了。
自从比亚迪经历过退网、质量危机后，他的主要产品重心往新能源上靠了，往市场上投放产品的速度也明显变慢，特别是燃油车的产品线也有所减少，曾经的比亚迪也沉静过一段时间，不过好在挺过来了，在新能源领域取得了非常不错的成绩，一跃成为了国内新能源汽车领导者，并且参与了非常多的新能源汽车标准制定。
后来随着来自世界知名汽车企业的设计***团队、底盘调校团队等的人才加入，比亚迪汽车在质上也发生了很多改变，特别是从与奔驰合资的腾势中学习到了非常多的经验。现在的比亚迪在外观、内外饰设计上走上了原创、高端、大气的道路，特别是它的龙脸设计，用在王朝系列车型上，彰显了我们的文化特色，非常惊艳。
另外，比亚迪面向高端的车型比亚迪唐DM、汉也取得了一定的市场，特别是汉的出现让我对比亚迪又有了新的认识。汉可以说是国产车的有一个高峰，拥有匹敌特斯拉的性能。
答案是肯定的，这个问题答案显而易见，每个车企都会品牌向上，比亚迪品牌的唐DM，EV在价格和外观，包括做工上已经是高端市场销量前列的国产新能源车了。
在2020年6月份即将上市的一款新车比亚迪汉DM，EV
外观更加具有辨识度，内饰大气豪华
据比亚迪底盘团队透漏，比亚迪汉的底盘测试超过100万公里，普通豪华车设计寿命是30万公里，这个数据也显示了比亚迪团队对汽车***极致的工匠精神。
从官方发布的视频和图片等信息可以得知比亚迪汉整车寿命目标为60万公里，比大部分同级高端车型多了一倍，而在研发过程中，实际测试的行驶里程超过100万公里，是绝大多数品牌的三倍。测试中融合德国专家几十年的开发经验，利用大数据手段，对比70万新能源车用户的真实需求分析得出路况模拟模型，可以精确地还原95%的路况，比普通测试提高25%。
这一切的努力都显示了比亚迪品牌向上的决心，高端会来，已来，给国产品牌一些时间，我我们的民族企业多一些支持和鼓励，中国的高端品牌肯定可以得到世界的认可。
以上就是元帅对比亚迪是否会走向高端的全部回答，希望能给你带来帮助。
我是一名热爱汽车，爱科技，爱玩手机的街舞老师，欢迎关注我，一起交流学习。
比亚迪已经在往中高端车市场走了。汽油车这一块比亚迪没有走高端路线，以中低端为主，比亚迪汽油车缺乏走高端路线的技术实力。电动汽车这一块比亚迪一直走的中高端市场，去年比亚迪推出e网，才正式布局低端电动车市场。
比亚迪王朝系列价格在中国电动车品牌里面一直是价格偏高的，性能配置往高端化发展，尤其是唐系列车型，均价三十万左右，在中国市场妥妥的是比较高的售价。
即将上市的比亚迪汉DM和汉EV，其加速刹车性能、续航里程、电控技术、安全性能、外观内饰、科技配置等各方面，绝对的是一款高端车型。在混动车领域，比亚迪为行业奠定了一个标准“542”。另外比亚迪在电动车领域曾4年全球销量第一，连续6年全国销量第一。比亚迪的电动车技术处于全球领先地位，戴姆勒和丰田两家车企与比亚迪合资成立电动汽车公司，是对比亚迪技术的认可。比亚迪也是全球唯一一家独立掌握“三电一芯”核心电动汽车技术的企业 ，即电池、电机、电控、IGBT芯片，完备而领先的技术储备，让比亚迪在发展高端车的路上，有技术优势，不担心被掐住脖子。
比亚迪在过去的几年，还不断补齐短板。车辆外观内饰这一块，由艾格领衔的团队负责，底盘由汉斯•科克团队负责，NVH隔音降噪由张强博士团队负责。比亚迪汽车已建立一支成熟可靠的研发团队，最近两年上市的比亚迪王朝车型宋MAX、全新一代唐、宋Pro都取得很好的成绩。
国内最常见的高端车是奔驰、宝马、奥迪旗下的车型，他们的特点是比日常使用的车，价格更贵档次更高，车辆各方面性能更强，科技配置高、配件用料好，车辆安全舒适型更高，外观内饰能引领行业的发展方向。
比亚迪往高端车市场走，有着非常全面的储备，而且已经走在这条路上了。
