摘要：
珠海哪里可以看海鸥？珠海航展在国际航展处于什么地位？珠海哪里可以看海鸥？位于珠海市金湾区四沙附近海域，每年的9月份会有数千只海鸥在该处上下翩飞，时而翱翔，而已俯冲，时而迎风搏击，时... 珠海哪里可以看海鸥？
位于珠海市金湾区四沙附近海域，每年的9月份会有数千只海鸥在该处上下翩飞，时而翱翔，而已俯冲，时而迎风搏击，时而静候在沙滩上，如同一场高难度的水上芭蕾表演，美极了！
在珠海市金湾区磨刀门水道入海口附近。每年三四月份，都会有四五千只海鸥来到这里。”这里的海鸥大致上有五种，分别为灰林银鸥、红嘴巨鸥、黑尾鸥、大凤头燕鸥和鸥嘴噪鸥。
珠海航展在国际航展处于什么地位？
五家航展之一，地位显然一直并不高，却又不断往上走，尽管慢。日前举办的2018航展，由于众所周知的矢量发动机"一飞冲天"，可谓由"走″变"跃″，跃升了，并将推升未来。
22年来，展览也好、博览也好，主要是他国高水平之展与博，尽览他国之高，也就成为他国的秀场、主场、卖场，五大航展之一，大是大了，我国之小、之低、之乏也凸显了，所以，总觉得场中的高处缺了1大块，令整场不完整，心中堵得慌。
现在差不多半斤八两啦!世界上机型种类也就那么多了，F一22，F一35，歼一20，是最先进的了。法国的“风”系列，俄罗斯的“苏”系列，老美的F一16，F一15，中国的歼一10系列，就这些东西。战略轰炸机很少参展的。
举办航展，一直是西方人炫技，推销航空产品的地方，英国范堡罗和巴黎两大航展处于世界第一方阵，后来一些国家也跟进，如新加坡、印度等国家，但其自身航空工业落后，为他人作嫁衣罢了。
中国自上世纪96年举办航展，至今已逾12届。
中国航展一直受西方的排斥和挤压，尽管如此，中国航展还是大踏步走来，从模型到实物静态，再从实物静态到飞行表演，从单一机种到全面开花，从低级产品到如今的高大上，连西方媒体都大呼，中国太神奇，仿佛一夜之间来到了世界之巅。
对头，中国取得了巨大的成就，但我们毫不自满，还在挽起袖子拼命干，正如歼2O总设计杨伟所说：我们一刻也没懈怠，没有最好，只有更好！
中国航展正在向坐二望一的方向发展，用实力说话，才是我们对世界的最好的回答！
世界有五大航展，珠海航展就是其中之一。从地位上来说，处于一个“比上不足，比下有余”的水平。其它四大航展分别是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展、新加坡航展、俄罗斯的莫斯科航展。比如迪拜航展、马来西亚航展等其它航展，从航展规模、国际影响力、航展交易金额等方面来衡量，都还无法与五大航展相比。
有很多人说“美国等西方国家的战机都未来参展，说明珠海航展不行，人家就不屑于来”，建议这些去查一下美国领导着西方国家的“对华武器禁运”，别整天就知道胡说八道。在可预见的将来，珠海航展即便是成为世界第一大航展，美国也不会来参展，而且会尽可能的阻止那些西方国家来参展。所以，别拿什么西方国家战机不参展来说事。世界上最具影响力的航展就是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展。
这两大航展历史悠久，是世界顶级航展，五大航展中的“龙头”，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展从各方面来说都差了一个层次。我们的珠海航展与新加坡航展差不多，略强于俄罗斯的莫斯科航展。珠海航展属于后起之秀，无论是航展规模，还是世界影响力、交易金额等都在快速提升，被誉为“最具潜力”的航展。1996年举办第一届珠海航展，到今年办了12届，由当初的默默无闻跻身国际五大航展之一，靠的是自己的发展，不是西方国家的施舍。
英国的范堡罗航展，两年举办一次，最近一次是2018年7月16日，交易金额2000亿欧元。法国的巴黎航展，两年举办一次，最近一次是在2017年6月19日，交易总额达到1300亿欧元。新加坡航展，两年举办一次，最近一次是2018年2月6日，交易金额约为400亿美元。珠海航展也是每两年一次，2018年11月6日第12届珠海开幕，珠海航展正在举行，交易金额还未知，上一届与新加坡航展的交易额相仿，此次超过新加坡航展的可能性很大。
莫斯科航展与其它四大航展不同，每年举行一次，以***交易为主，上届航展的交易总额约为200多亿美元。从各大航展的交易金额上来看，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展都无法与范保罗航展、巴黎航展相比。随着近些年我国航空制造业的快速发展，我们参展的民用产品、武器装备也越来越先进，吸引了更多国家的公司来参展，再加上国内庞大的市场需求，使得珠海航展的交易额上涨速度很快。但我们也要认识到：珠海航展仍以民用产品交易为主，武器装备交易仍有很长的路要走。
