摘要：
三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？欧拉一台车有多少利润？欧拉黑猫、白猫复产541台，成本压力会靠闪电猫来补吗？三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？... 三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？
五菱敞篷mini，预测价格一般在10万左右，便宜点可能在8万左右。直到最后五菱也没公布价格。五菱敞篷mini定位明确，也没有竞争对手。
五菱敞篷mini，圆大家一个敞篷梦。五菱mini本来就是满足，市区上下班，接送孩子，买菜需要。敞篷版拉风，回头率高。更可爱，更有趣。也不影响原来的定位。“年轻人真正玩的起的车。”
国内也没有便宜的敞篷，就不存在竞争对手，国内马自达mx–5要到30万。
配置更好，内饰重新设计。续航280km，用的磷酸铁锂电池。无框车门，***用半自动顶棚。价格在8万，销量应该不会差。
明年大概率电车补贴，会继续下滑甚至不再补贴。五菱ev的价格到时候还得上涨。五菱宏光也在一直出各种版本来抬高价格，低价电车会更难做。
「三天订单超10万辆」什么也说明不了，等待最终销量数据才有说服力
宏光MINIEV-「抽签购」开启，三天的时间斩获10万辆的订单！这说明了什么？
单纯看数据似乎说明了这辆车很是火爆，可是这都是汽车厂商的惯用伎俩。
曾经预定一辆车的费用总要几千元，再少也得千八百的，这叫作“大订”；可是有些新车为了炒高热度又推出了“小订”，费用只要几百元甚至几十元，可是这也算是订单嘛。于是新车预定数据总会很漂亮，动辄都是数万辆；在新能源汽车阵营里可以参考欧拉芭蕾猫，该车在发布初期讲过上市多少小时订单破三万辆，可是在量产交付后的月销量只有一两千辆。
宏光MINI敞篷版的订单量突破10万辆且只用了三天，其实也是这么个套路，不过玩得更狠。
五菱汽车全国范围内共有八百余个销售网点，超900个维修网点，每个网点的员工显然都不止三五个；那么如果在新车发布的时候需要刷一刷数据，而且定金很低的话，仅经销商网络就能刷出不错的数据；而在下订单还不要定金的前提下，数据当然会更加的漂亮喽。
上汽通用五菱是一家很善于炒作营销的车企，有美国通用汽车的参与，一般在营销方面的实力都不弱；“宏光神车”“留下车标”或“人民的五菱”都是经典案例，只不过车企最终还是要拼产品力才行，上汽和通用给不了五菱什么技术支持了，老旧的技术平台很难支持五菱稳定超高市占率，宏光的销量直线下滑，其他乘用车型的表现也相当不理想。
所以五菱才把重心放在了技术门槛较低的微型电动汽车上，然而还是要依靠低廉的售价才能稳定销量；这就是问题所在，敞篷版本的宏光MINI想要热销，前提也得是价格足够低。
欧拉一台车有多少利润？
两千元左右的利润。欧拉是长城汽车旗下的微型车
欧拉芭蕾猫长宽高为4401*1867*1633毫米，轴距达到了2750毫米，定位于A0-A级轿车。
动力方面，新车搭载一台最大功率126千瓦的驱动电机，而根据此前曝光的产品规划，芭蕾猫的售价在15-20万之间，预计2022年初正式上市。
欧拉黑猫、白猫复产541台，成本压力会靠闪电猫来补吗？
黑豹、白猫不能停产，成本压力可以由“≥好猫”来补偿
欧拉汽车近日复产了黑猫和白猫两款轿车，这辆车的复产对于稳定欧拉品牌的销量有至关重要的作用，对于重塑品牌形象也很有帮助。
为什么这么说呢？
因为欧拉的品牌人设为“女性汽车品牌”，女性汽车消费人群的购车预算绝大多数在15万以内，这个价格区间的主流车占有率也是所有车辆的70%；而女性汽车消费大多是以家庭单位购入第二辆汽车的消费，对于现阶段的主流家庭单位而言，购车预算普遍略低，10万以内才是基础。
先停产、再复产，为何欧拉要搞这个动作？感觉确实有些奇怪。尤其是在定位高一些的好猫轿车被起底“芯片虚***宣传”的节点，停产这两款车对于欧拉的品牌形象会有更大的打击；然而这也是无奈之举，因为自进入2022年后，用于汽车制造的各类原材料，以及动力电池原材料和芯片的成本都在疯长，黑白猫这两款车的定位偏低，是欧拉用来冲击销量并获取双积分的产物；车辆的利润空间是很小的，在无法控制制造成本的阶段中，生产黑白猫只会亏损。
生产黑白猫会亏损，不生产会毁掉口碑。
究竟是生产还是不生产？！
似乎欧拉还是选择了排产，虽然产能很低，但也交付出了一些车；似乎欧拉是选择要重塑品牌形象了，不过这也不会给欧拉过大的压力，因为“更贵的猫”要陆续上市了。比如欧拉芭蕾猫，这台车看起来很有意思。
